Un piloto de vuelo a vela que hizo lo correcto. Una controladora que se equivocó al autorizar el descenso del 757 de Britsh Airways. Una comisión, la CEANITA, que elaboró un documento exculpatorio interesadamente. Las consecuencias: pilotos que no podrán volar en una de las zonas mas privilegiadas del mundo, y negocios que tristemente se irán al traste.
La Comisión de Estudio y Análisis de Notificaciones de Incidentes de Tránsito Aéreo (CEANITA) tiene como lema Cum Labore ad veritatem. La comisión esta formada por distintos vocales del colegio de pilotos, de asociaciones profesionales de controladores, del Ejército del Aire, colegios de ingenieros, etc.
En uno de los plenos celebrados hace escasos meses, esta comisión ha demostrado hasta donde puede llegar la corrupción, la ignorancia y la imparcialidad.
Fue a raíz del estudio de un incidente de alta severidad, donde un B757 de British Airways pasó a escasos metros de un Twin Astir en la sierra de Guadarrama a principios de Agosto de 2009. El planeador volaba dentro de la zona habilitada por Notam para vuelo a vela. La controladora de servicio, desconociendo la existencia de este Notam, autorizo a descender al B757 a una altitud de
La CEANITA, con ánimo de exculpar tanto a la controladora como al piloto de línea aérea, realizó una serie de recomendaciones que han desembocado en la denegación de los Notam para la zona Norte. Estos Notam, desde 2006 siempre se han concedido y han permitido a cientos de pilotos de toda Europa disfrutar del vuelo a vela en España y a distintas empresas generar empleo en pueblos de Castilla que viven directa o indirectamente del vuelo sin motor.
Es una noticia triste para todos los volovelistas del mundo. La única responsable: la CEANITA, quien muy a pesar de su lema, ni ha querido trabajar, ni ha deseado que la verdad se abra paso.
Alvaro Jiménez Aguayo
Controlador de la Circulación Aérea n. 2135
Piloto de vuelo sin motor n. 9734
